искать на сайте hybrids.ru

BMW увеличит производство аккумуляторов в Китае

28.05.2018 текст:

Совместное предприятие BMW Brilliance Automotive нарастит производство на своей аккумуляторной фабрике в Китае. Завод, начавший работу всего семь месяцев назад, будет делать новые, более мощные батареи, относящиеся к пятому поколению технологий BMW eDrive. Они предназначены для полностью электрического кроссовера iX3, который встанет на конвейер в Китае в 2020 году.

В настоящее время у BMW имеются еще два аккумуляторных завода – в Германии и США. Новая глобальная стратегия баварцев под названием NUMBER ONE > NEXT предполагает модернизацию существующих производственных мощностей под выпуск частично либо полностью электрифицированных моделей – то есть обычные машины с ДВС, гибриды и электромобили будут проектироваться на общих платформах и собираться на одной линии. Это обеспечит концерну существенную экономию и позволит сравнительно быстро перевести на электротягу автомобили разных классов.


Panasonic занялся батареями для соперников Tesla

14.03.2018 текст:

Новый завод корпорации Panasonic, расположенный в китайском портовом городе Далянь, приступил к массовому производству призматических литий-ионных батарей. Они предназначены для электромобилей и гибридов – с возможностью зарядки от сети и без.

Panasonic Automotive Energy Dalian Co. уже отправила партию батарей клиентам. На первых порах завод будет обслуживать автопроизводителей из Китая и Северной Америки, в дальнейшем число направлений поставок будет расширено.

Призматические батареи используются в значительной доле современных электрокаров и гибридов. При этом Tesla – один из основных партнеров «Панасоника» в этой области – использует цилиндрические элементы питания: типоразмера 18650 в Model S и X и типоразмера 21700 в Model 3. Последние выпускаются на так называемой Гигафабрике, которую Tesla и Panasonic построили в штате Невада.

Отчасти именно из-за сотрудничества с компанией Илона Маска Panasonic начал проигрывать другим поставщикам батарей – SK Innovation, Samsung SDI, LG Chem. Новое производство аккумуляторов позволит японскому гиганту диверсифицировать свой бизнес. Прошлой осенью корпорация объявила, что с 2019 года выпуском батарей для электромобилей займется еще и завод в Химедзи (Япония), до сих пор специализировавшийся на ЖК-панелях. Они также будут призматическими.


BMW сделала заявление о батареях в своих электромобилях и гибридах

8.01.2018 текст:

BMW заявила, что батареи в ее электромобилях и гибридах рассчитаны минимум на 15 лет службы. Потом емкость упадет до 70%, но они продолжат работать.

Помимо сравнительно высокой стоимости и не самого большого запаса хода потенциальных владельцев электромобилей также обычно пугает ограниченный ресурс батарей. Однако глава аккумуляторного подразделения немецкого автопроизводителя BMW заверяет, что полностью электрические и гибридные модели данного бренда рассчитаны минимум на 15 лет активного использования, чего более чем достаточно для обычного покупателя.

В интервью ресурсу CarAdvice Андреас Райт (Andreas Raith) заявил, что покупатели электрических BMW могут рассчитывать на то, что даже через 15 лет аккумуляторная батарея их электромобилей сохранит не менее 70% своей емкости.

При этом спустя 15 лет доступная емкость, мощность и эффективность батарей снизится, но сами аккумуляторы продолжат работать. Владельцы таких возрастных электромобилей смогут использовать их для поездок на небольшие расстояния или же заменить на новые блоки, используя старые батареи в качестве домашних систем хранения энергии.

“Это не просто маркетинговое заявление, наши батареи специально разрабатывались таким образом, чтобы их без проблем можно было использовать весь жизненный цикл автомобиля. И мы можем доказать это утверждение данными, полученными на основе реальной эксплуатации наших электрических моделей.” – отметил Андреас Райт.

Таким образом даже неподходящая для обычного использования в электромобиле батарея сможет принести пользу владельцу, заряжаясь ночью от сети по зеленому тарифу и выдавая энергию в домашнюю сеть в периоды пиковой нагрузки. Ну, а когда она состарится настолько, что не сможет приносить пользу даже в таком щадящем режиме, то ее можно будет утилизировать, используя литий, никель, медь и другие компоненты для создания новых аккумуляторов.


Вернуться к всем статьям

Сейчас обсуждают