искать на сайте hybrids.ru

Volkswagen и Northvolt объединяют усилия для исследования аккумуляторов

24.03.2019 текст:

Volkswagen Group создает тандем со шведским производителем аккумуляторов Northvolt. Это позволит возглавить консорциум для продвижения исследований аккумуляторов в Европе.

Европейский союз батарей (EBU) будет включать партнеров по исследованиям и промышленности из семи стран-членов ЕС, начиная с начала 2020 года. Программа будет включать различные исследования батарей и охватывать темы от сырья до клеточных технологий и переработки.

В Volkswagen заявили, что все партнеры будут наращивать свои инвестиции в результате запланированных дополнительных исследований.Бата

По словам Volkswagen, партнеры могут искать дополнительные средства в министерстве экономики Германии.

Кстати, Германия уже выделила 1,14 миллиарда долларов США в поддержку консорциума, занимающегося производством элементов электромобилей. Правительство страны намерено продолжить финансирование исследовательского центра по разработке твердотельных аккумуляторов следующего поколения.

По данным министерства экономики Германии, более 30 компаний подали заявки на программу поддержки производства аккумуляторных элементов.


Piech Mark Zero удивил временем подзарядки батарей

9.03.2019 текст:

Идет постоянное усовершенствование электробатарей. Время подзарядки, как одна из важнейших характеристик, постоянно уменьшается.

Этот процесс постоянно сокращается при использовании для зарядки соответствующей станции. Совсем недавно компания Porsche выпустила электромобиль, способный подзарядиться менее чем за три минуты для пробега на дистанцию в 100 километров.

И вот совсем недавно электрокар Piech Mark Zero установил новый своеобразный рекорд — батарея машины c нуля заряжается до отметки в 80% за четыре минуты и сорок секунд. Компания Piech Automotive, которую основал внук Фердинанда Порше, никак не связаны ни с Volkswagen, ни с Porsche. По крайней мере, юридически.

Когда речь идет о тяговых батареях, которые использует в своих машинах Piech Automotive, то роль партнеров компании в этом вопросе очень велика. Концерн сотрудничает с Desten Group из Гонконга, с Qingdao TGood Electric из Китая. Комплектующие, которые поставляются этими компаниями, играют очень важную роль в технических показателях тяговых аккумуляторов.

Сам электромобиль также представляет собой определенный интерес. Он оснащен тремя электродвигателями по 150 кВт каждый. Суммарная мощность всей силовой установки составляет 612 лошадиных сил. Полностью заряженная на 100% батарея обеспечивает пробег электрокару на дистанцию в 500 километров.


Эффективнее в 10 раз: новая технология преобразит литий-воздушные батареи

13.01.2019 текст:

Специалисты в области энергетики готовы совершить настоящий технологический прорыв, заменив литий-ионные батареи на литий-воздушные, сообщает издание «Хайтек+».

Крайне перспективной разработкой занимаются специалисты Университета Иллинойса. Ученым уже удалось создать действующий прототип литий-воздушных аккумуляторов, которые способны «впитывать» и сохранять намного больший объем энергии, чем самые распространенные сейчас литий-ионные батареи. Ученые сообщили, что в теории можно будет добиться накопления и сохранения 11 КВт энергии на килограмм веса. Эксперты отметили, что сложность при создании «идеальной батареи» состоит в том, что созданные на основе кислорода образцы слишком взрывоопасны, а при работе с воздухом происходит стремительная деградация накопительных возможностей.

Представители института сообщили, что летом 2018 года научной группе удалось создать и испытать батарею, прошедшую 700 циклов перезарядки без какой-либо деградации. Другими словами, даже после прохождения сотен циклов батарея накапливала и сохраняла изначальные объемы энергии. Литий-ионные батареи фактически после нескольких перезарядок начинают постепенно деградировать и снижать уровень заряда и время работы. Вдобавок к инновационной батарее специалисты разработали катализаторы, способные добиться потенциально максимальной эффективности батарей.

Катализаторы из семейства TMDC позволяют запасать практически в 10 раз больше энергии, чем традиционные литий-ионные батареи. Это означает, что сфера использования электромобилей, которые набирают популярность и становятся настоящим шагом в будущее, может получить очень качественное развитие. По замыслам разработчиков новых аккумуляторов с катализаторами TMDC, дальность поездки электромобиля на одном заряде будет достигать 800 км.


Toyota разработала проект использования старых батарей от гибридов

7.02.2018 текст:

Компания Toyota разработала проект использования старых батарей от гибридов Prius, сообщает Auto Express.

Японский автопроизводитель совместно с японским поставщиком коммунальных услуг Chubu Electric Power создал программу по использованию 10 тыс. отслуживших своё аккумуляторов гибрида Prius и электромобиля iQ EV.

Старые батареи объединят в один большой аккумулятор мощностью 10 тыс. кВт, который будет собирать энергию из бытовой электросети, от солнечных батарей и ветряных генераторов. Из аккумулятора будет возвращаться обратно в бытовую электросеть в периоды пиковых нагрузок.

В первое время основу гигантского аккумулятора будут составлять никель-металлгидридные батареи, а к 2030 году появится больше литий-ионных батарей от современных моделей гибридных и электрических автомобилей.


BMW сделала заявление о батареях в своих электромобилях и гибридах

8.01.2018 текст:

BMW заявила, что батареи в ее электромобилях и гибридах рассчитаны минимум на 15 лет службы. Потом емкость упадет до 70%, но они продолжат работать.

Помимо сравнительно высокой стоимости и не самого большого запаса хода потенциальных владельцев электромобилей также обычно пугает ограниченный ресурс батарей. Однако глава аккумуляторного подразделения немецкого автопроизводителя BMW заверяет, что полностью электрические и гибридные модели данного бренда рассчитаны минимум на 15 лет активного использования, чего более чем достаточно для обычного покупателя.

В интервью ресурсу CarAdvice Андреас Райт (Andreas Raith) заявил, что покупатели электрических BMW могут рассчитывать на то, что даже через 15 лет аккумуляторная батарея их электромобилей сохранит не менее 70% своей емкости.

При этом спустя 15 лет доступная емкость, мощность и эффективность батарей снизится, но сами аккумуляторы продолжат работать. Владельцы таких возрастных электромобилей смогут использовать их для поездок на небольшие расстояния или же заменить на новые блоки, используя старые батареи в качестве домашних систем хранения энергии.

“Это не просто маркетинговое заявление, наши батареи специально разрабатывались таким образом, чтобы их без проблем можно было использовать весь жизненный цикл автомобиля. И мы можем доказать это утверждение данными, полученными на основе реальной эксплуатации наших электрических моделей.” – отметил Андреас Райт.

Таким образом даже неподходящая для обычного использования в электромобиле батарея сможет принести пользу владельцу, заряжаясь ночью от сети по зеленому тарифу и выдавая энергию в домашнюю сеть в периоды пиковой нагрузки. Ну, а когда она состарится настолько, что не сможет приносить пользу даже в таком щадящем режиме, то ее можно будет утилизировать, используя литий, никель, медь и другие компоненты для создания новых аккумуляторов.


Вернуться к всем статьям

Сейчас обсуждают