искать на сайте hybrids.ru

Audi и Rimac объединятся для создания электрического преемника R8

12.08.2019 текст:

На ежегодном общем собрании компании председатель Audi Брэм Шот заявил: «Нужен ли нам преемник с двигателем внутреннего сгорания? Это соответствует нашему виденью?» (вопросы остались без ответа).

Согласно сообщениям, Audi обратилась к Rimac с предложением о сотрудничестве в создании электрической модели, способной заменить R8. Подробности ограничены, но новинка, как сообщается, может быть запущена в 2023 или 2024 году и производиться на предприятии Audi в Боллингере Хёфе.

Основные работы выполнит Rimac. Компания не просто сыграет важную роль в разработке модели, она также будет поставлять силовую установку, вероятно, сочетающую четыре электродвигателя с отдачей в 937 лошадиных сил. Этого будет достаточно для ускорения 0-100 км/ч за 2,5 секунды.

В качестве аккумуляторного блока используется батарея на 95 кВтч (дальность до 483 километров), которая наряду с шасси из алюминия и активной аэродинамикой поднимет стоимость электрического преемника R8 примерно до 200 000 евро (по текущему курсу эквивалентно 223 670 долларов США).


В США разработали электромотор будущего — легкий, мощный и простой

12.08.2019 текст:

Техасский стартап Linear Labs привлек $4,5 млн на разработку и коммерциализацию технологии электромоторов, которая существенно сократит размер и сложность трансмиссии, а крутящий момент двигателя — удвоит.

В тестах на динамику разгона электромобили обычно превосходят самые дорогие спорткары с ДВС. Все это благодаря огромному крутящему моменту. Но чтобы добиться этого в моторах небольшого диаметра, большинство из них оборудуют односкоростной коробкой передач — тяжелой, сложной и дорогой. [Далее…]


Рассекречен российский электромобиль Zetta

12.08.2019 текст:

В интернете появились патентные изображения российского электромобиля Zetta, производство которого должно начаться в декабре текущего года.

Zetta — городской 2-местный хэтчбек длиной около 3 м. При компактных размерах у него даже есть небольшой багажник объёмом в 180 л. Внешне электромобиль ничем не отличается от своего концепт-кара, показанного в 2018 г.

Электромотор новинки развивает мощность в 98 л. с. Энергозапас батареи — 10 кВт/ч, что, по заверениям разработчиков, обеспечит пробег на полной зарядке в 200 км. Максимальная скорость Zetta — 120 км/ч, привод может быть передним или задним.

Предполагаемая цена Zetta — 450 000 руб. Планируемый объём производства – 10 000 единиц в год.


В Китае проведут гонки автомобилей на новых источниках энергии

11.08.2019 текст:

В ноябре 2019 года в китайском курортном городе Санья состоятся первые в истории соревнования автомобилей, оснащенных новыми источниками энергии. Также в этих гонках примут участие электромобили.

Сообщается, что проведение такого уникального чемпионата полностью соответствует новой стратегии развития города Санья. Свое участие в грядущих соревнованиях уже подтвердили сразу несколько крупных китайских производителей: Chery, Changan, FAW, Geely и другие.

Как рассказывают представители оргкомитета чемпионата машин на новых источниках энергии, в последнее время местные власти предпринимают серьезные меры, направленные на развитие экологических технологий и защиту природы. Вместе с тем ведется активное продвижение использования зеленых автомобилей с постепенным отказом от бензина и дизельного топлива.

В программу соревнований войдут такие дисциплины, как вождение на больших дистанциях, гонки по круговым трассам и прочие состязания. Оценивать участников будут не только по этим показателям, но также и по внешнему виду и стабильности работы всех узлов и систем.


BMW 5-Series обзаведется новой решеткой радиатора

11.08.2019 текст:

Седан BMW 5, премьера которого состоится уже в ближайшее время, будет оснащаться обновленной радиаторной решёткой с меньшими размерами.

Изначально говорилось, что решетка будет состоять лишь из 2 элементов и занимать большую часть пространства между капотом и передним бампером. Но по итогк от такого дизайна решили отказаться ввиду его слишком явной агрессивности.

На данный момент автомобиль проходит дорожные испытания на немецких трассах, поэтому на просторах Сети регулярно появляются шпионские фото модели. Что касается рестайлинга, то он коснулся и радиаторной решётки, и оптики, которая стала весьма узкой и немного угловатой. Благодаря округлым формам самого корпуса инженеры создали практически классический интерьер.

В BMW 5-Series появится на авторынке в гибридной и бензиновой вариациях, а официальная презентация состоится уже в 2020 году. В движение автомобиль будет приводиться 2,3-литровым бензиновым двигателем, а вот силовая установка, которая появится в гибриде, пока неизвестна.


Норвегия создает собственный электромобиль

3.08.2019 текст:

Норвежская компания Fresco Motors готовится выпустить на местный рынок конкурента Tesla Model 3. Их электрический седан Reverie сможет разгоняться до первой «сотни» за две секунды и получит модульную тяговую батарею.

Визуально Reverie напоминает Tesla Model S, одну из самых популярных электрических моделей в стране, а вот по размерам седан аккуратно попадает между ней и Model 3: длина — 4807 миллиметров. Однако при таком очевидном сходстве Fresco предлагает нечто новое по технике.

У Reverie будет модульная батарея: поврежденный или вышедший из строя блок можно будет быстро заменить на новый. Аккумулятор поддерживает скоростную и беспроводную зарядку. Кроме того, электрокар получит четырехступенчатую автоматическую коробку передач с функцией овердрайва. Заявлены время разгона до 100 километров в час за две секунды и максимальная скорость 300 километров в час.


Monarch станет новой маркой электромобилей

3.08.2019 текст:

Новый российский стартап Монарх (Monarch) представил концептуальную версию электрического лифтбека Concept S.

Российская компания Monarch решила заполнить пустующую нишу на рынке отечественных электромобилей, расположив свою новинку между электрокарами Lada (до 1 млн рублей) и премиальными Aurus (от 17 млн рублей).

На пресс-конференции, стартап озвучил весьма амбициозные планы: создать две платформы J (Junior) — компактную и L (Large) — удлиненную. В младшем классе заявлены компактный и среднеразмерный кроссоверы и лифтбек, а в L — седан и внедорожник премиум класса.

За производительность автомобилей будут отвечать синхронизированные двигатели мощностью 50/75 кВт, установленные на каждой оси, а мощность может варьироваться от 135 до 815 л.с. Автомобиль можно будет заряжать от бытовой розетки, а заменить разряженные батареи можно целиком на специальной станции. Кроме того, как заявляют стартаперы, электрокары можно собирать «под себя» как конструктор.

Российский бренд планирует завоевать мировой рынок, особенно китайский. 20% инновационных машин останутся «дома», а 80% отправятся на экспорт в другие страны. Самый простой автомобиль новой марки оценивается в 1,8 млн рублей, а за топовую модификацию дилеры попросят 4,9 млн рублей.


Volkswagen построит в Европе 36 тысяч зарядок

2.08.2019 текст:

Немецкий концерн Volkswagen намерен развить сеть зарядных станций в Европе в партнерстве с поставщиком операционных систем для электрической мобильности has·to·beGmbH.

К 2025 году автопроизводитель планирует расширить сеть зарядных станций для электромобилей за счет создания 36 тыс. пунктов зарядки, которые будут располагаться на всех объектах концерна в Европе.

Все станции будут работать на базе программного обеспечения компании has·to·be, что позволит интегрировать их к единой европейской зарядной инфраструктуре.

«Простые и удобные зарядные станции необходимы для мощного прорыва в области электрической мобильности. Нам надо не просто увеличить их количество, мы также должны объединить их в единую сеть для максимально эффективного функционирования», — считает член совета директоров марки Volkswagen, ответственный за электрическую мобильность, Томас Ульбрих.

Для более тесного взаимодействия с поставщиком операционных систем, компания Elli, которая входит в структуру Volkswagen, купила 25% акций has·to·be GmbH. Сегодня в has·to·be GmbH работают более 70 специалистов, и под управлением компании находится более чем 16 тыс. пунктов зарядки по всему миру.

Напомним, что к 2028 году автомобильный концерн Volkswagen Group планирует выпустить на рынок около 70 новых электрических моделей. До 2024 года инвестиции в электрификацию составят свыше 30 млрд евро.


Electrify America построит робозарядки для автономных машин

2.08.2019 текст:

Компания Electrify America является дочерней фирмой автомобильного концерна Volkswagen.

На сегодняшний день руководителям компании уже удалось разработать в США достаточно масштабную сеть электрический станций, разработанную для подзаряда электромобилей. В ближайшем будущем руководители планируют разработать еще одну полностью автоматическую зарядную станцию для робомобилей.

Решение, предложенное специалистами компании StableAuto, представляет собой специализированный робоманипулятор, который будет устанавливаться рядом со стандартной зарядной стойкой. Эксплуатация таких робоманипуляторов позволит быстрее заряжать машины. Первая зарядная станция с таким манипулятором откроется в Сан-Франциско в начале 2020 года.

Зарядные станции будут самым мощным решением среди предложенных на сегодняшний день вариантов. Согласно техническим данным, производительность ElectrifyAmerica составит 150 кВт.

Потенциалом таких станций пока могут воспользоваться не все автомобили. Но, несмотря на это, после выхода на мировой рынок новых моделей электромобилей ситуация кардинально изменится.


SKF представил подшипники для электромобилей

1.08.2019 текст:

Компания SKF представила подшипники, разработанные специально для электромобилей.

Подшипники SKF для электромобилей отличаются от обычных тем, что они способны выдерживать высокую частоту вращения, частые запуски, а также значительные перепады температур.

«Для эффективной работы транспортных средств электродвигатели должны совершать до 30 000 оборотов в минуту. Это втрое выше частоты вращения обычных промышленных двигателей, из-за чего подшипники испытывают высокие нагрузки», — рассказал руководитель центра SKF по разработке и производству узлов для электромобилей и гибридных автомобилей Энтони Симонин.

В результате компания разработала полимерные сепараторы новой конструкции, которые, как и подшипники, выдерживают более сильные нагрузки.

В списке новинок, представленных SKF, новые гибридные подшипники, изготовленные из керамики. Плотность материала таких подшипников на 40 % меньше, чем стальных аналогов, и поэтому они способны работать при более низких температурах, уточняет производитель. Помимо этого, гибридные подшипники требуют меньше смазки.

Конические роликовые подшипники с низким коэффициентом трения, разработанные для использования в автомобильных трансмиссиях, примерно наполовину снижают потери мощности, вызванные трением.


[ ВСЕГО 49 СТРАНИЦ]
Вернуться к всем статьям

Сейчас обсуждают