искать на сайте hybrids.ru

В Китае начнут производство купе Polestar 1

6.06.2019 текст:

Новейший гибридный суперкар Polestar 1 в ближайшее время начнут производить на китайском заводе.

К настоящему времени есть данные, что производитель заключил договор с производственной площадке в городе Чэнду, где первоначально выпустят 50 прототипов Polestar 1, после чего будут осуществлены необходимые испытания. В том случае, если данный этап пройдет вполне успешно, в скором времени состоится запуск производства серийных экземпляров суперкара Polestar 1.

Производитель установит под капотом новинки 2-литровый бензиновый двигатель и 2 электромотора с общей мощностью около 600 л.с. Также инсайдеры указали, что запас хода автомобиля составил около 150 километров. Стоимость роскошного гибрида пока не раскрывается производителем.


Китай на порядок удешевил добычу лития для аккумуляторов

16.05.2019 текст:

Издание South Сhina Morning Post утверждает, что Китай нашел решение одного из, вероятно, острейших кризисов новой экономики: некий «научный прорыв» позволяет на порядок удешевить добычу лития — неотъемлемого элемента аккумуляторов и одного из четырех металлов, от которых зависит успешное развитие новой энергетики.

Со ссылкой на отчет правительства газета сообщает, что новый процесс снижает стоимость добычи тонны лития с $12-20 000 до примерно $2000.

Electrek указывает, что если это действительно так, промышленность буквально войдет в новую эпоху: доступные аккумуляторы будут способствовать и распространению электромобилей, и систем хранения энергии, необходимых для развития солнечной и ветровой энергетики.

Однако с учетом закрытости Китая и скудости сведений о революционной технологии возникают сомнения в сообщении газеты. SCMP и сама указывает, что точная стоимость добычи — коммерческая тайна. И в то же время журналисты надеются, что революционный подход еще более укрепит позиции Китая на мировом рынке аккумуляторов.

Уже сейчас в этой стране производят две трети батарей, здесь же сосредоточена и большая часть мощностей по выработке лития. Но добыча лития — это слабое место страны, и самая выгодная в мире технология стала бы здесь серьезным подспорьем.

Для сравнения: в США сейчас работает единственная шахта по добыче лития, которую контролирует Albemarle Corp. Ее объем выработки — около 6000 тонн в год.


В Китае представлен новый электрокроссовер

3.04.2019 текст:

Известная британская фирма MG, сейчас принадлежащая китайскому концерну SAIC, показала в Поднебесной свой 1-й электрокроссовер MG eZS.

Новинка создана на базе компактного паркетника MG ZS, который пользуется в Китае хорошим спросом. По сути, eZS — та же самая машина, но её ДВС и трансмиссию заменили на электромотор (кроссовер переднеприводный) и аккумуляторную батарею.

Из характеристик MG eZS пока обнародовали только запас хода. Он составляет 350−460 км в зависимости от стиля езды. Интересно, что электромобиль будет окрашиваться только в голубой цвет и оснащаться исключительно 17-дюймовыми литыми колёсами.

Продажи MG eZS в Китае стартуют со дня на день. Покупателям будут предложены 4 версии электромобиля стоимостью от 119 800 до 149 800 юаней (1 168 000 — 1 460 250 руб.).

Экспорт новинки начнётся не раньше, чем через год, так как марка SAIC чрезвычайно популярна в Поднебесной — надо сначала удовлетворить спрос на местном рынке.


Китай сокращает субсидии на электромобили

29.03.2019 текст:

Китай намерен сократить щедрые субсидии на электромобили, чтобы стимулировать инновации во всей отрасли.

Bloomberg сообщает, что субсидии на электрические транспортные средства с дальностью в 400 км (250 миль) и выше будут сокращены на 50% до 25 000 юаней (3700 долларов США). Кроме того, модели, произведенные в Китае, должны будут иметь запас хода не менее 250 километров, чтобы претендовать на скидку (для сравнения до этого критерий устанавливался на отметку в 150 км).

Китайское правительство ранее указывало, что полностью откажется от субсидирования новых электромобилей после 2020 года, чтобы производители не стали чрезмерно полагаться на них. Теперь же, увеличив требования, соответствующие органы вынуждают компании разрабатывать более инновационные транспортные средства.

«Несмотря на то, что действующие производители автомобилей столкнутся с некоторой потерей доходов, мы считаем Nio самым уязвимым из всех», — сказал аналитик Bernstein Робин Чжу. «Несмотря на борьбу за спрос, компания недавно заявила, что не будет снижать цены, чтобы компенсировать снижение субсидий на EV. Сегодняшние сокращения субсидий означают, что автомобили Nio стали значительно дороже для потребителей».


General Motors готовит для КНР электромобиль под маркой Buick

1.03.2019 текст:

Компания General Motorsподготовит для китайского рынка электромобиль под брендом Buick.

В настоящее время точно известно, что новое транспортное средство будет представлять собой улучшенную версию модели Velite 6. В данном случае речь идет об электрическом универсале Buick Velite 6 EV.

Стоит упомянуть, что модель Velite 6 оснащается гибридным агрегатом, в состав которого входят 1,5-литровый бензиновый двигатель, два электрических мотора, вариатор и литий-ионная аккумуляторная батарея. Производитель так и не запустил серийное производство данного транспортного средства. Бренд решил выпустить электрическую версию машины.

О технических характеристиках транспортного средства нет никакой информации. По предварительной информации, без подзарядки машина сможет проехать около 300 километров.

Презентация автомобиля состоится в апреле нынешнего года на автосалоне в Шанхае


Китай запускает продажи доступных электромобилей в США и Европе

10.02.2019 текст:

Возможно, не все знают, что Китай сегодня производит больше электромобилей, чем все остальные страны мира вместе взятые. При этом речь идет о весьма большом перечне, включающем автобусы, спорткары, мотоциклы и скутеры.

Одна из самых популярных категорий – электромобили-малютки стоимостью в 1000 долларов. Их владельцам в Китае даже не нужны водительские права. Максимальная скорость таких электромобилей около 65 км/ч, они работают на дешевых свинцово-кислотных батареях и очень слабо защищены от столкновений. Однако это мало беспокоит непритязательных китайских пользователей, разбирающих «малюток», как горячие пирожки. [Далее…]


Маск объявил о начале строительства завода Tesla в Шанхае

7.01.2019 текст:

Основатель автоконцерна Tesla Илон Маск объявил о начале строительства в Шанхае завода для производства электромобилей. Об этом он написал в Twitter.

Предприятие будет находиться в промышленной зоне Линьган. Новый завод станет первым для компании за пределами США, а также первым предприятием в автомобильной промышленности в Китае со стопроцентным иностранным капиталом. Соглашение о строительстве завода было подписано с местными властями еще в июле прошлого года. К 2020 г. на заводе планируется наладить сборку модели Tesla Model 3.

По условиям подписанного соглашения, Tesla профинансирует строительство предприятия с годовым производством до 500 000 автомобилей. Согласно проекту компания также обязуется вкладывать средства в дальнейшее продвижение продукции на китайском рынке. О каких инвестициях идет речь, агентство не раскрывает.

В начале августа Bloomberg со ссылкой на источники в компании сообщил, что Tesla собирается вложить в строительство завода в Шанхае $5 млрд.


Китай подстегнёт работы по утилизации тяговых батарей

30.07.2018 текст:

По данным агентства Xinhua, в прошлом году Китай выпустил 37,35 млн кВт•ч батарей для электрокаров и гибридов. Средняя цена за это время упала на четверть до 1,45 юаней ($0,21) за Вт•ч.

Министерство промышленности Китая разработало схему переработки списанных тяговых батарей электрокаров. Пилотный проект по утилизации будет запущен в семнадцати городах и регионах, передаёт агентство Reuters. Но вообще, правительство намерено принять целый комплекс мер по поощрению рециклинга аккумуляторов в стране — например, за счёт налоговых льгот. В эту деятельность будут вовлекаться и производители машин, и продавцы подержанных авто, и существующие заводы по рециклингу промышленных отходов. Будет принят единый стандарт по отслеживанию всего жизненного цикла электрокара, от выпуска до утилизации, для чего сейчас разрабатывается специальная платформа.

За первое полугодие в Китае выпущено 413 200 автомобилей «новой энергии» (электрокаров и заряжаемых гибридов), почти вдвое больше, чем годом ранее. К 2020 году производство вырастет до двух миллионов в год. Число же таких моделей и модификаций уже составляет 355.

Пути утилизации в целом понятны, ведь пробные проекты в разных странах давно идут, и очень часто — за счёт усилиий самих производителей электромобилей. Это может быть и разборка батарей с утилизацией материалов, и восстановление, и адаптация к стационарным системам хранения энергии. В Поднебесной же хотят привести этот процесс к некой упорядоченной и контролируемой системе, в которой государство следило бы за всеми звеньями цепи, ради гарантии, что отслуживший своё аккумулятор не будет просто выброшен.


Китай готовится вновь сократить субсидии на электромобили

7.07.2018 текст:

Средний размер субсидии при покупке электромобиля может быть снижен более чем на треть по сравнению с 2018 годом, говорят информированные источники, пожелавшие сохранить анонимность, так как эта информация не является публичной.

Для выделения субсидии будет необходимо, чтобы электромобиль имел запас хода от одного заряда батареи не менее 200 км, что на 50 км больше, чем требуется получения субсидии сейчас. Эти цифры могут измениться, так как вопрос всё ещё находится на стадии обсуждения.

Благодаря субсидиям подключаемые гибриды и электромобили таких компаний, как BYD Co., поддерживаемой миллиардером Уорреном Баффеттом (Warren Buffett), стали более доступными для китайских потребителей. Это также позволило Китаю опередить США и стать в 2015 году крупнейшим рынком электромобилей. По данным министерства промышленности и информатизации КНР, правительство потратило в прошлом году 6,64 млрд юаней ($1 млрд) на стимулирование приобретения потребителями «зелёных» автомобилей. В дополнение к субсидиям федерального правительства китайские города и провинции тоже предлагают программы дополнительного стимулирования для того, чтобы электромобили стали более привлекательными для покупателей.

Правительство понемногу сокращает субсидии, стремясь, чтобы производители уделяли больше внимания технологическим усовершенствованиям для обеспечения долгосрочного успеха автомобильной отрасли. В рамках новых нормативов, которые вступили в силу 12 февраля 2018 года, Китай сократил в разной степени субсидии для разных моделей электромобилей с пробегом менее 300 км. В то же время размер субсидии для электромобилей с пробегом от одного заряда 400 км и более был увеличен до 50 000 юаней ($7521).


Китай урезал льготы для производителей электромобилей на 30%

15.02.2018 текст:

Правительство Китая урезало льготы для производителей электромобилей на 30%. Это связано с ростом числа мошеннических схем по осваиванию государственных средств, пишет Nikkei Asian Review.

Новые правила вступили в силу с понедельника. Теперь производители электромобилей и гибридов будут получать 24 тысячи юаней ($3780) за автомобиль с дальностью хода от 200 до 250 км. Это на 30% ниже предыдущей субсидии в 36 тысяч юаней. Минимальная дальность хода электромобиля, которая дает право на получение субсидии, также была увеличена со 100 км до 150 км.

Новые правила будут действовать до 11 июня, после чего правительство может вновь пересмотреть размер субсидий, в зависимости от темпов продаж электромобилей. Провинциальные власти также, скорее всего, снизят местные субсидии.


[ ВСЕГО 2 СТРАНИЦЫ]
Вернуться к всем статьям

Сейчас обсуждают